Secondo gli ultimi dati dell’Associazione dei produttori e commercianti di automobili (SMMT), le vendite di veicoli elettrici usati nel Regno Unito sono in aumento.
Anche se le vendite di auto di seconda mano nell’ultimo trimestre sono leggermente diminuite rispetto all’anno precedente (principalmente a causa del boom registrato quando i concessionari hanno aperto le loro porte in questo periodo l’anno scorso), la popolarità delle auto elettriche e ibride di seconda mano è continuata crescere.
Un totale di 14.182 ibridi plug-in sono passati di mano nell'ultimo trimestre, con un aumento del 43,3% su base annua, mentre le vendite di veicoli elettrici puri di seconda mano sono aumentate del 56,4% a 14.990 unità, stabilendo un record trimestrale.
La SMMT ha attribuito l’aumento dei prezzi al “numero crescente di nuovi veicoli a emissioni zero tra cui scegliere per gli acquirenti di auto nuove e usate”.Nel complesso, i veicoli plug-in rappresentano ora l’1,4% del mercato delle auto usate, in aumento rispetto allo 0,9% dello stesso periodo dell’anno scorso.
Allo stesso tempo, i tradizionali sistemi di alimentazione a benzina e diesel hanno continuato a dominare il mercato, rappresentando il 96,4% di tutte le transazioni di auto usate nel trimestre precedente, sebbene la loro rispettiva domanda sia diminuita del 6,9% e del 7,6%, in linea con la più ampia tendenza al ribasso delle auto usate.mercato.
Nell'ultimo trimestre sono passate di mano un totale di 2.034.342 auto usate, con un calo di 134.257 unità rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.SMMT ha sottolineato che i dati per il terzo trimestre del 2020 sono stati particolarmente forti, poiché l’allentamento delle misure di lock-in ha provocato un “forte rimbalzo del mercato”.
Il sud-est dell'Inghilterra è l'area più trafficata per la vendita di auto di seconda mano, con 292.049 unità vendute, seguita dal nord-ovest, dalle Midlands occidentali e dall'est.La Scozia ha registrato 166.941 vendite di auto usate, mentre in Galles sono passate di mano 107.315 auto.
Il CEO di SMMT, Mike Hawes, ha sottolineato che le vendite record nel secondo trimestre hanno compensato il recente calo, quindi “il mercato ha continuato a crescere finora quest’anno”.
Ma ha aggiunto: “In considerazione di questa situazione, la pandemia globale ha portato a una carenza di semiconduttori per la produzione di nuove auto, sconvolgendo il mercato delle auto nuove, e le transazioni di seconda mano ne sono sempre colpite.Ciò è particolarmente preoccupante poiché la flotta viene aggiornata, indipendentemente dal fatto che si tratti di un'auto nuova o di un'auto nuova.Se vogliamo risolvere i problemi relativi alla qualità dell’aria e alle emissioni di carbonio, è essenziale utilizzarlo”.
Ciò ha apportato effetti straordinari al plusvalore.Ho comprato un Mitsubishi Outlander PHEV due anni fa.Se comprassi la stessa macchina oggi, mi costerebbe di più, anche se avevo due anni in più e avevo ancora 15.000 miglia da percorrere.
L’aumento percentuale sembra impressionante.Tuttavia, il numero effettivo di auto PHEV e BEV vendute è ancora molto ridotto.
Pertanto, nonostante le attuali preoccupazioni sul prezzo e sulla disponibilità di benzina e diesel (almeno nel Regno Unito) e i piani per interrompere la vendita di nuove auto ICE a partire da un certo momento, non sono sicuro che la maggior parte degli automobilisti debba o voglia passare ai BEV. 2030. Da un lato ci sono troppe variabili.
Assolutamente corretto.Acquistare una nuova auto elettrica con i propri soldi è una follia.Ho il sospetto che quasi tutte queste vengano acquistate tramite PCP o leasing contrattuali, soprattutto come auto aziendali, perché hanno molto senso.
Basta che appaia un’importante innovazione nel campo delle batterie e la tua auto elettrica del 2021 assomiglierà a una Ford Anglia.
Infatti.Si può dire che le BMW i3 e i8 rappresentano il valore residuo di PHEV e BEV dovuto a (a) cambiamenti nella tecnologia o nella domanda dei consumatori e (b) percezioni delle case automobilistiche e se stanno perdendo denaro o continuano a diminuire drasticamente.Gli esempi gettano le basi per concorrenti “elettrizzati”.È vero che l'I3 ha un design bizzarro e non è pratico come i suoi concorrenti, ma la sua autonomia “pedonale” ne rende difficile la vendita.L'i8 sembra essere un'auto costosa da riparare e mantenere, il che non è utile per risolvere i residui.
Detto questo, guardando alcuni dei nuovi BEV introdotti negli ultimi due anni, è interessante notare che molte case automobilistiche non hanno imparato la lezione su come evitare progetti strani dall’i3.
Infatti.Si può dire che le BMW i3 e i8 rappresentano il valore residuo di PHEV e BEV dovuto a (a) cambiamenti nella tecnologia o nella domanda dei consumatori e (b) percezioni delle case automobilistiche e se stanno perdendo denaro o continuano a diminuire drasticamente.Gli esempi gettano le basi per concorrenti “elettrizzati”.È vero che l'I3 ha un design bizzarro e non è pratico come i suoi concorrenti, ma la sua autonomia “pedonale” ne rende difficile la vendita.L'i8 sembra essere un'auto costosa da riparare e mantenere, il che non è utile per risolvere i residui.
Detto questo, guardando alcuni dei nuovi BEV introdotti negli ultimi due anni, è interessante notare che molte case automobilistiche non hanno imparato la lezione su come evitare progetti strani dall’i3.
La i3 più economica tra i concessionari di automobili aveva 77.000 miglia nel 2014 ed è stata venduta per 12.500 sterline.La BMW 320d più economica con la stessa età e chilometraggio (prezzo di listino simile) è di £ 10.000.In questo caso, l'ammortamento I3 non è male per me.In queste pagine sono molti i calzolai che parlano della tecnologia dei veicoli elettrici e della durata delle batterie.Il tempo dirà tutto, ma penso che il denaro intelligente (e il denaro di coloro che lanciano il mondo) sia ora nelle auto elettriche.Nei prossimi 10 anni, la tecnologia delle batterie non subirà cambiamenti drastici rispetto all’ICE avvenuto negli ultimi 10 anni.Il fatto che la nuova auto più conveniente sia dotata di un motore turbo a tre cilindri impedirà alle persone di acquistare auto a 4 cilindri aspirate di 10 anni fa nella loro fascia di prezzo?ovviamente no.
Pertanto, anche se è probabile che il “denaro intelligente” riguardi i veicoli elettrici, il percorso futuro delle case automobilistiche e degli acquirenti di automobili sarà interessante e talvolta incerto.
Se ne possiedi già uno o ne stai acquistando uno nuovo, questa è una buona notizia.Ma questo non mi incoraggerà ad acquistare di seconda mano: perché pagare prezzi elevati per modelli di seconda mano con specifiche inferiori?
Orario di pubblicazione: 18 novembre 2021